U Srbiji je od 2012. izgrađeno 686 kilometara novih auto-puteva i brzih saobraćajnica, više nego u prvih 67 godina nakon Drugog svetskog rata, kad je u saobraćaj pušteno 596 kilometara. Time je naša zemlja već pretvorena u saobraćajno čvorište jugoistočne Evrope, ali tu nije kraj jer se aktivno gradi još 350 kilometara na desetinama gradilišta širom zemlje i istovremeno planiraju novi projekti.
Foto: Tanjug/Koridori Srbije
Svaki izgrađeni kilometar direktno se pretvara u nove poslove i viši životni standard. Moderni auto-putevi, s obilaznicama oko gradova i pristupnim saobraćajnicama koje povezuju industrijske zone, naselja i lokalne centre, sad su kod gotovo svakog grada, pa pasivni krajevi postaju prvorazredne privredne zone u koje dolaze investitori kojima je garantovan brz transport robe, a zahvaljujući tome je i nezaposlenost pala na istorijski minimum. Snažan priliv stranih investicija puni i lokalne budžete, što omogućava ulaganje u vrtiće, škole i bolnice. Tako putna infrastruktura zaustavlja iseljavanje i vraća život u unutrašnjost Srbije.
Miloš Veliki povezao zapad zemlje
Auto-put E-763, poznat kao Miloš Veliki, jedan je od najvećih realizovanih putnih projekata. Ovaj pravac ima značaj za putnički i teretni saobraćaj, ali i za privredu i turizam. Njim je unapređena veza Beograda s Čačkom i zapadnom Srbijom. Otvaranjem deonice Preljina-Požega 2025. ovaj auto-put je produžen dalje prema zapadnoj Srbiji.
Foto: Tanjug REC Media/ Nemanja Cerović (STF)
Krunski dokaz snage infrastrukture koja donosi regionalnu ekonomsku dominaciju i stabilnost jeste činjenica da Srbija privlači više od 60 odsto svih stranih direktnih investicija na zapadnom Balkanu, dok se drugi bore da podele ostatak od 40 procenata.
Koridor 10: Veza s Evropom i regionom
Koridor 10 predstavlja jednu od najvažnijih međunarodnih saobraćajnih arterija Srbije. Glavni pravac povezuje granicu s Hrvatskom, Beograd, Niš i Severnu Makedoniju, dok istočni krak vodi prema Bugarskoj.
Od 2012. završene su ključne deonice na južnom i istočnom pravcu, uključujući zahtevne radove kroz Grdeličku klisuru i nastavak auto-puta prema Dimitrovgradu. Time je unapređena povezanost Srbije sa susednim državama i evropskom putnom mrežom, uz značaj za tranzitni saobraćaj i transport robe.
OSMEH VOJVODINE, DUNAVSKI I FRUŠKOGORSKI KORIDOR
1. Dunavski koridor povezuje petlju Požarevac, na auto-putu Beograd-Niš, s Požarevcem, Velikim Gradištem i Golupcem. U funkciji su već 62 kilometra koridora, čime je već napravljen važan korak u povezivanju istočne Srbije i razvoju turizma.
2. Osmeh Vojvodine od 185,5 kilometara od Mađarske do rumunske granice spojiće granični prelaz Bački Breg i Srpsku Crnju. Radovi su u punom jeku na prvoj deonici Bački Breg – Sombor dugoj 22,4 kilometra koja će biti završena 2027.
3. Fruškogorski koridor od Rume do Novog Sada projektovan je dužinom od 47,7 kilometara obuhvata i izgradnju novog mosta preko Dunava kod Petrovaradina i dvocevnog tunela Iriški venac ispod Fruške gore, koji će s 3,5 kilometara biti najduži u Srbiji.
4. Brza saobraćajnica Slepčević-Badovinci duga je oko 15,3 kilometra i treba da poveže postojeći pravac Šabac-Loznica s graničnim prelazom Pavlovića most prema Republici Srpskoj. Fizička realizacija radova dostigla je nivo od oko 90 odsto.
Od Rume do Loznice preko novog mosta
Auto-put Ruma-Šabac, s mostom preko Save, produžava se brzom saobraćajnicom Šabac-Loznica, dugom oko 54,6 kilometara. Ovaj pravac omogućio je brže putovanje između Srema, Šapca i Loznice, a važan je i za povezivanje ovog dela Srbije s Republikom Srpskom. Nastavak prema graničnom prelazu Badovinci realizuje se kao poseban projekat.
Brže preko Beogradske obilaznice
Beogradska obilaznica ima važnu ulogu u preusmeravanju tranzitnog saobraćaja van grada i u povezivanju glavnih auto-puteva. Deonice su fazno otvarane, uključujući delove sektora B i pravac prema Bubanj potoku.
Moravski koridor do Svetog Nikole
Moravski koridor prolazi kroz atare Kruševca, Trstenika, Vrnjačke Banje i Kraljeva, sve do Preljine kod Čačka. U funkciji je 100,34 kilometra Moravskog koridora, a kad se završi poslednja deonica, Adrani-Vrba, ukupna dužina koridora iznosiće oko 112,37 kilometara. Otvaranje se očekuje na Svetog Nikolu.
Ponosni na most i Pupina
Pupinov most preko Dunava, koji povezuje Zemun i Borču, predstavlja važan deo putne mreže Beograda. Do njegove izgradnje, Pančevački most bio je jedini koji je vodio do severnih delova Beograda i Banata. Izgradnjom Pupinovog mosta rasterećeni su pojedini pravci u Beogradu.
Foto: shutterstock/Lunja
Veliki planovi, projekti i pripremni radovi
– Vojvodinu će još bolje povezati auto-put Beograd – Zrenjanin – Novi Sad. Projekat obuhvata više deonica, mostove i petlje
– šumadijski koridor Vožd Karađorđe biće brza saobraćajnica koja će ići od Lajkovca, pa preko Kragujevca, prema istočnoj Srbiji
– nastavak auto-puta Miloš Veliki prema granici s Crnom Gorom podrazumeva zahtevne deonice kroz planinski teren
– pravac Niš-Merdare zamišljen je kao veza juga Srbije i pravac za povezivanje s širim regionalnim saobraćajnim pravcima
Visok kvalitet i pametne tehnologije
– digitalni portali vozače obaveštavaju o stanju na putu, udesima i vremenskim prilikama
– višeslojni asfalt visoke otpornosti sprečava kolotrage i znatno produžava vek saobraćajnica
– moderne zaštitne ograde, zvučni zidovi u blizini naselja i napredni sistemi za odvodnjavanje
– separatori za prečišćavanje otpadnih voda s kolovoza pre njihovog ispuštanja u prirodu
– tuneli opremljeni automatskom ventilacijom, video-nadzorom, SOS nišama i detektorima za požar
– na novim deonicama uveliko se postavlja mreža brzih elektropunjača za ekološka vozila
Pratite nas i putem Android ili iOS aplikacija
POGLEDAJTE JOŠ:
DAVID DRAGOJEVIĆ SLOMLJEN NAKON ŠTO MU JE JAVLJENO ZA SMRTNI SLUČAJ: „Dobri moj, počivaj u miru, hvala ti za sve“
U Užicu rođeno sedam beba u jednom danu
Nesreća kod Žitorađe: Sudarili se automobil i traktor, vatrogasci izvlače muškarca koji je ostao ispod vozila!