Pravila vožnje u kružnom toku: Ko ima prednost – spoljna ili unutrašnja traka?

Kako spoljna traka može da ima prednost i da hvata pun krug, a vozači iz unutrašnje moraju da čekaju? – pitanje jednog korisnika društvene mreže X pokrenulo je raspravu o pravilima vožnje u kružnom toku, u kojoj su se smenjivala različita, pa i pogrešna tumačenja.

Instruktor vožnje objašnjava kada vozač mora da propusti drugo vozilo, kako se pravilno prestrojava i zašto je važno na vreme izabrati traku.

– Voleo bih da mi neko od vozača objasni kako u kružnom toku spoljašnja ima prednost i može da hvata pun krug, a unutrašnjom ko ide mora da ga pusti i čeka – glasilo je pitanje koje je izazvalo lavinu komentara.

Oni koji su branili stanovište da vozilo iz unutrašnje trake kružnog toka ima prednost imali su mahom objašnjenje “da je suludo neprestano voziti u krug dok te niko iz spoljne trake ne propušta”.

S druge strane, odgovarali su im oni koji tvrde da spoljni krug ima prvenstvo u odnosu na unutrašnji, jer automobili koji su u njemu voze svojom trakom.

– Razvij taj krug u dve prave trake sa više izlaza na desnoj strani . Ako si u levoj traci, to jest unutrašnjoj u kružnom toku, sasvim je normalno da ćeš morati da pustiš onog koji je u desnoj traci, jer mu sečeš putanju. Nebitan je broj izlaza, možeš se vrteti u krug do sutra – glasilo je plastično objašnjenje jednog od učesnika u ovoj raspravi u prilog tvrdnji da prednost prilikom izlaska iz kružnog toka imaju vozila u spoljnoj traci.

Prednost uvek imaju vozila koja su već u kružnom toku

A šta zapravo kažu saobraćajna pravila o kretanju u kružnom toku i kako ih objašnjava instruktor vožnje? Prvo i osnovno pravilo kretanja na ovakvoj raskrsnici je sledeće – automobili koji su u njemu imaju prednost.

– Pravilo u kružnom toku s jednom trakom vrlo je jednostavno. Najpre, prilagodite brzinu i pre nego uđete u kružni tok pogledajte levo. Vozila koja se već kreću u kružnom toku imaju prednost u odnosu na ona koja se tek uključuju. U kružnom toku sa jednom trakom prilikom ulaska nije potreban pokazivač pravca, jer se jednostavno podrazumeva da idete levo. Desni pokazivač pravca, odnosno migavac, dajete prilikom izlaska iz kružnog toka i to na bilo kojem njegovom izlazu, jer se time obaveštavaju ostali učesnici u saobraćaju da izlazite iz kružnog toka – objašnjava Jugoslav Trijić, instruktor u penziji sa višedecenijskim iskustvom.

U kružnom toku sa više traka prednost je kod spoljne

Kada je reč o nedoumici koja je pokrenula obimnu raspravu na mreži X, kružnom toku sa više traka, Trijić ističe da je osnovno pravilo identično kao i kod kružnog toka sa jednom trakom – prednost imaju vozači koji se već kreću unutar njega.

– Međutim, kod ovih kružnih tokova najčešće se krši pravilo da vozači iz unutrašnje trake ne propuštaju one iz spoljašnje. Ali, vozač iz unutrašnje trake, dakle one koja je bliža ostrvu, mora da propusti vozača iz spoljne trake kao da je u pitanju klasično prestrojavanje na putu sa dve trake. Jednostavno, ovo je situacija kao da vozite na običnom putu sa dve ili tri trake i želite da se prestrojite u desnu, koja je u ovom slučaju spoljna traka u kružnom toku – prednost imaju vozilo koje dolazi s desne strane – jasan je Trijić.

Takođe, on napominje da kada izlazite iz kružnog toka sa više traka, kao i u slučaju kružnog toka sa jednom, pre izlaska se daje desni pokazivač pravca.

Šta raditi kada je gužva u spoljnoj traci

Dileme u raspravi na mreži X koja traka kružnog toka ima prednost, najviše su se ticale gužvi u takvoj raskrsnici koje usporavaju prestrojavanje i isključenje vozilima koje se nalaze u unutrašnjoj traci.

– Napraviti još jedan pun krug oko ostrva” ili “sačekati u unutrašnjoj traci dok se ne ispune uslovi za prestrojavanje u spoljnu” – dve su opcije za te vozače koje im predočava i instruktor vožnje.

Foto: anjug Sekretarijat Za Informisanje G

– Kod naših kružnih tokova sa više traka do najveće zabune dolazi pre ulaska u njih i to zato što većina njih nema znakove za prestrojavanje koji bi vozača uputili koju u koju traku da uđe. Dakle, važan je izbor prave trake u kružnom toku sa više njih, a pre toga razmislite gde treba da se isključite pre ulaska u kružni tok. Ako izlazite na prvom isključenju, onda u kružni tok uđite desnom trakom i pratite spoljnu traku do isključenja. Ako, pak, izlazite na poslednjem isključenju, trebalo bi iz leve trake ući u unutrašnju, pa se na vreme prestrojiti pred isključenje – objašnjava naš sagovornik.

Karakterističan primer za to jeste najpoznatiji kružni tok u državi – Slavija u Beogradu, iako instruktor vožnje kaže da i za nju apsolutno važe ista pravila kao i za svaki drugi kružni tok.

– Druga je stvar što svako ko je vozio Slavijom zna da “školska pravila” nisu baš primenljiva na licu mesta i to mahom zato što ljudi migavac ne koriste kako treba ili ga ne koriste uopšte, pa se dešava ono čuveno “još jedan krug oko Slavije” dok ne “pogode” izlaz. A zapravo je jednostavno – levi pokazivač pravca koristiš kad se prestrojavaš kao i na svakom drugom putu, a desni kad izlaziš – zaključuje Trijić.

(Blic)

Pratite nas i putem Android ili iOS aplikacija