ODMAH PROVERITE VAŠ AUTOMOBIL: Ukoliko ovo NEMATE u svom gepeku u problemu ste!

U praksi, vozači najčešće sednu za volan i, u najboljem slučaju, poštuju saobraćajna pravila, zaboravljajući da je pravilno opremljeno vozilo jednako važno za ličnu i opštu bezbednost.

Nakon položenog vozačkog ispita većina mladih vozača upoznata je sa spiskom obavezne opreme koju svako vozilo mora da poseduje, ali koliko njih zapravo može da navede ceo spisak obavezne opreme?

U praksi, vozači najčešće sednu za volan i, u najboljem slučaju, poštuju saobraćajna pravila, zaboravljajući da je pravilno opremljeno vozilo jednako važno za ličnu i opštu bezbednost.

Ipak, kako godine prolaze, ovaj važan segment bezbednosti u saobraćaju često pada u zaborav. U trenutku kada vas zaustavi saobraćajna patrola i zatraži proveru opreme, nepoznavanje propisa vas neće osloboditi odgovornosti – kazna je gotovo izvesna, a u određenim slučajevima vozilo može biti i isključeno iz saobraćaja.

Ipak, neki zaboravljaju da oprema nije tu da bi dodatno opterećivala vozače, već ima konkretnu i praktičnu funkciju – kako u slučaju nezgoda i tehničkih kvarova, tako i u vanrednim okolnostima na putu.

U Srbiji obavezna oprema motornih i priključnih vozila propisana je Zakonom o bezbednosti saobraćaja na putevima i Pravilnikom o podeli motornih i priključnih vozila i tehničkim uslovima za vozila u saobraćaju na putevima, a u nastavku donosimo detaljan pregled onoga što svaki automobil mora ili je preporučeno da ima.

Obavezna oprema za auto

Prema navedenim propisima, obaveznu opremu putničkih vozila (vrsta M1) čine:

Rezervni točak

Pneumatik na rezervnom točku mora biti istih dimenzija i nosivosti kao pneumatici koji se koriste na vozilu ili biti homologovan kao privremeni rezervni točak prema jednoobraznim tehničkim uslovima.

Rezervni točak ne moraju da imaju vozila čiji su pneumatici ili naplaci opremljeni nekim sigurnosnim sistemom za sigurnu vožnju s izduvanim pneumatikom ili ako vozilo poseduje odgovarajuće sredstvo za privremeno osposobljavanje izduvanog pneumatika – npr. sprej, pena u boci pod pritiskom, komplet za brzu popravku pneumatika i sl.

Aparat za gašenje požara

Ukoliko se vozilom obavlja javni prevoz putnika ono mora imati najmanje jedan prenosni aparat za gašenje početnih požara.

Sigurnosni trougao

Svako vozilo mora imati i sigurnosni trougao koji odgovara jednoobraznim tehničkim uslovima.

On ima ključnu ulogu u slučaju nezgode ili kvara vozila. U takvim situacijama, obavezno ga je postaviti na odgovarajuću udaljenost kako bi se izbegle dodatne nezgode. Propisuje se tačna udaljenost:

• Na auto-putu: 250–500 metara
• Van naselja: 150–250 metara
• U naseljenim mestima: 50–100 metara

Foto: Printscreen

Oprema za pružanje prve pomoći

Među obaveznom opremom je i komplet prve pomoći veličine „B“ – koja odgovara standardu SRPSZ.B2.001 („Sl. glasnik RS“, br. 6/2010).

Ovaj paket mora redovno da se proverava, jer ima rok trajanja. Sadrži:

– termo foliju (za zadržavanje toplote),

– makaze,

– gumene rukavice,

– trouglastu maramu,

– flastere, zavoje za rane,

– sterilne gaze,

– uputstvo za reanimaciju i

– uputstvo za prvu pomoć.

Svetloodbojni prsluk

Svetloodbojni prsluk mora odgovarati standardu SRPS EN 471:2010 („Sl. glasnik RS“, br. 3/2011). Obavezno je za sve ukoliko napuste vozilo u slučaju kvara ili nesreće, ukoliko nemate reflektujući prsluk novčana kazna je 3.000 dinara.

Prsluk treba uvek držati na mestu gde mu možete odmah pristupiti i obući ga bez odlaganja ako je potrebno.

Od suštinskog je značaja, naročito noću ili pri slaboj vidljivosti. Nošenje prsluka je zakonski obavezno u takvim uslovima, jer pruža veću sigurnost i upozorava druge učesnike u saobraćaju na prisustvo pešaka van vozila.

Uže ili poluga za vuču

Iako su uže ili sajla za vuču deo obavezne opreme, njihova primena u saobraćaju podleže određenim ograničenjima. Prema Zakonu o bezbednosti saobraćaja na putevima, vuča neispravnog vozila nije dozvoljena na autoputu i motoputu, osim u specifičnim okolnostima.

Dozvoljeno je šlepanje vozila na ovim putevima isključivo u situaciji kada se vozilo pokvari tokom vožnje, i to samo do najbližeg izlaza sa autoputa.

Takođe, veoma je bitno da vuča ne narušava stabilnost vozila koje vuče. Pravilno rastojanje između dva vozila prilikom vuče treba da bude između 3 i 5 metara, a uže za vuču tu igra ključnu ulogu. Šlepanje zahteva veštinu i pažnju oba vozača, uz ispunjenje tehničkih zahteva za oba vozila: vučeno vozilo mora imati funkcionalnu signalizaciju i kočnice, dok vozilo koje vuče mora imati ispravan kočioni sistem i ne sme premašiti maksimalnu dozvoljenu težinu za šlepovanje.

Važno je naglasiti da ni u kojem trenutku šlepanje ne sme ugroziti bezbednost ostalih učesnika saobraćaja.